需求弹性(需求弹性不同，打法也不同)

和打车一样。滴滴和快狗还是有区别的。

需求有弹性吗？

是的，非常好。

需求不会因为空而产生，也不会因为空而消失，比如衣食住行吃喝玩乐。只要人类作为生物存在，就必然有生存的基本需求。

但是需求的承载方式会发生转移，比如吃什么，玩什么，住什么。发了几张优惠券，用户出门选择打车而不是公交；当没有票时，用户可以返回到公共汽车模式。

这里的基本要求是用户的位置移动，从A到B；弹性是用户从一个地方到另一个地方的不同方式

同样，吃饭是刚需，但是出去吃饭或者叫外卖是弹性需求；约会是刚需，看不看电影是柔性需求。

就是弹性需求转移的过程。

现在产品非常丰富。对于用户来说，在一个优优资源网的基本需求上，有多种方式多种选择，竞争非常激烈。

在激烈的竞争中，我们可以借助弹性实现产品的增长。

需求的弹性决定游戏的风格

了解需求弹性后，你会发现市面上看似一模一样的产品，底层逻辑大相径庭，产品玩法也是风马牛不相及。

有些产品的需求弹性很大，比如打车，给用户发优惠券，用户更倾向于打车和点外卖。

有些产品需求弹性很小，比如搬家。就算给用户发了免费搬家券，用户会搬家吗？肯定不是。

滴滴打车VS快狗打车。

世界上有两种出租车，一种是拉人的，一种是拉货的。

狗打车、拉货、搬东西、运东西；这是Tralauren帮58打车做的定位。一个熟悉的概念引出另一个类似的概念，让用户快速切入正题。

滴滴打车的需求是有弹性的，平台的数据是靠补贴增加的。平台可以利用优惠券培养消费者的习惯，扩大市场份额。

你不能坐出租车太快。你见过打车快，优惠券大闪的吗？

他们在做品牌，做推广，做用户心智；当用户在必要的时候能想到自己，就ok了。靠补贴只会增加自己的投入，让已经使用自己平台的用户受益，不满足用补贴拉新的初衷。

有人可能会说，发优惠券也是有意义的。用户以前拉货车，现在用快狗打车。

不，市场规模不同。

需求弹性影响市场规模。

需求的弹性会让市场变大，这是一个增量市场。

在补贴的驱动下，灵活的需求使得市场快速增长，可以吸引大量用户(数亿用户)，创造更多就业岗位(快递司机、送货员)，实现平台价值更大化。

有价值的故事是资本的更爱。

小弹性需求，市场变化不大，就是股市。

小的弹性需求，补贴是增加不了的。还是那些需要搬家的人。不管有没有平台，用户都要移动。用户不会因为有优惠券就多动一次，不会因为没有优惠券就少动一次。

优惠券的价值是通过平台叫车，而不是竞争对手的平台。用户没有公交、地铁、快车的选择。拉货的大多是前司机，因为转做拉货的货运平台很少。

所以，司机还是那些司机，用车的还是用车的——这是一个已经存在的市场。

在增量市场中，大家的共同竞争会把市场做大，让更多的用户受到教育，了解新兴的产品形态，这对大家都是有利的。所以滴滴快的得到了补贴，ofo和摩拜单车得到了补贴。

在股市里，大家一起竞争，这是一个零和游戏。一方的盈利一定会带来另一方的损失，大家的补贴大战只会互相损害，无法共同发展。所以货拉拉和快狗都在做品牌，顺丰和闪送也在做品牌。

那么，在做产品的时候，灵活的增量市场是否比刚需的存量市场更好？

这取决于需求的双重弹性。

需求的双重弹性

看一个需求要看双重弹性:基础弹性+模式弹性。

滴滴打车是刚需+弹性，移动是刚需，出租车是弹性；

快狗打车是刚需+刚需，搬家是刚需，用车是刚需；

上门 *** 是弹性+弹性， *** 是弹性，上门 *** 是弹性。

基本需求的正当需要决定了产品存在的必要性。弹性的基本需求，首先要解决的是存在的问题，也就是需求的证伪，其次才是发展的问题。

经过O2O大潮的洗礼，基本已经证明，做产品，要选择基本需求刚需的赛道，这样的产品是用户必须的。比如电子烟就是一个很好的赛道，只需要+灵活性(不考虑政策因素)。

那么，非弹性需求呢？放手？肯定不是。

没有弹性，创造弹性；服务溢价，品牌溢价。

额外的服务和体验，增加产品附加值，让一部分用户支付溢价。比如拉货搬家是刚需，但是否需要搬运、上楼、检查、收收据、收钱等。是弹性需求，可以引导用户选择。

在创造柔性需求的过程中也有很多问题需要思考:

有没有可以做的附加价值？

哪些用户会接受服务品牌溢价？

用户会愿意为此付费吗？客单价是多少？

如何规范这类服务，并快速推广？

如何保证服务质量和用户体验？

综上所述，虽然同样是打车，但是滴滴和快购优优资源网因为市场不同，需求弹性不同，所以发展策略也不同。

每个产品经理都要根据自己产品的需求本质，找到自己的发展策略，不断成长，所以记得要冒进跟进。